Fiat lancia la nuova [Video] Grande Panda Hybrid automatica

Quattro metri, guida fluida e prezzo da 16.950 euro

Fiat lancia la nuova Grande – Fiat amplia la gamma Panda con la nuova versione ibrida della Grande Panda. Dopo il debutto del modello elettrico a inizio anno, la casa torinese presenta ora una motorizzazione mild hybrid con trasmissione automatica a doppia frizione e-DCT e motore elettrico integrato. La nuova variante propone un’esperienza di guida più dolce e reattiva, grazie a una tecnologia avanzata che consente anche brevi percorrenze in modalità esclusivamente elettrica.

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Il sistema e-DCT con motore elettrico è un’evoluzione tecnologica realizzata da Stellantis in Italia. Ingegnerizzata a Torino e prodotta negli stabilimenti di Mirafiori e Termoli, questa trasmissione è già presente su altri modelli del gruppo, come l’Alfa Romeo Tonale, ed è ora applicata a una delle vetture più iconiche del mercato italiano. Questo cambio permette movimenti a basse velocità in elettrico fino a circa un chilometro, utile in partenza, manovra e spostamenti urbani lenti.

La Grande Panda Hybrid monta un propulsore a tre cilindri 1.2 T-Gen3 da 100 cavalli, potenziato dall’intervento del motore elettrico da 21 kW, per una potenza complessiva dichiarata di 110 cavalli. Questo sistema consente una buona spinta anche a regimi bassi e una guida dinamica, come verificato durante i test condotti sulle strade collinari delle Langhe. L’efficienza del motore è aumentata grazie all’utilizzo di una distribuzione a catena, soluzione adottata per superare i noti problemi delle precedenti versioni PureTech a cinghia.

Rispetto alla Panda del 2011, le dimensioni crescono in modo significativo. Con una lunghezza che sfiora i 4 metri, la Grande Panda Hybrid si posiziona nel segmento B, offrendo maggiore abitabilità interna e uno spazio di carico che arriva a 412 litri. Queste caratteristiche la rendono adatta non solo alla mobilità urbana, ma anche ai viaggi più lunghi in famiglia, mantenendo uno stile da utilitaria ma con ambizioni da vettura più versatile.

Fiat lancia la nuova Grande

Esteticamente, riprende il design della versione elettrica lanciata a gennaio. Spiccano i fari tridimensionali, la carrozzeria squadrata e i dettagli in rilievo come il nome “Panda” stampato sulla fiancata. Il colore di lancio Bronzo Luna conferisce un tocco di eleganza al modello. Gli interni sono dominati da linee ellittiche che si ritrovano su plancia e pannelli, contribuendo a un’atmosfera moderna e funzionale.

La piattaforma su cui si basa la vettura è la Smart Car di Stellantis, già usata su Citroën C3. Non si tratta della più recente architettura STLA per veicoli elettrici, ma di una base collaudata, scelta per garantire affidabilità e costi contenuti. Il sistema di infotainment si presenta chiaro e intuitivo, con una grafica ben leggibile e un’interfaccia pensata per l’uso quotidiano. Lo sterzo si distingue per precisione, offrendo una guida più solida rispetto alle precedenti utilitarie Fiat.

La nuova Panda ibrida sarà proposta in tre allestimenti: Pop, Icon e La Prima. Il prezzo di lancio parte da 16.950 euro, riservato a chi accede a promozioni con finanziamento o rottamazione. Il listino base per chi acquista senza incentivi è fissato a 18.900 euro. Le versioni più accessoriate possono superare i 22.000 euro, cifra giustificata da un livello di contenuti tecnologici, sicurezza e comfort nettamente superiore rispetto alla generazione precedente.

Non si tratta solo di un aggiornamento tecnico, ma di un vero salto generazionale. La Grande Panda Hybrid si posiziona come anello di congiunzione tra la tradizione Fiat e le nuove esigenze della mobilità urbana e extraurbana. Il cambio automatico e la trazione mild hybrid rispondono alle necessità di un pubblico che cerca comodità, efficienza e semplicità d’uso, senza rinunciare a prestazioni adeguate.

Il futuro della Panda non si ferma qui. È già previsto per il 2026 l’arrivo di una versione 4×4, che utilizzerà lo stesso sistema della Jeep Avenger 4xe e dell’Alfa Romeo Junior Q4, con motore termico anteriore e asse posteriore elettrico. Anche in questo caso, il sistema e-DCT sarà parte centrale della configurazione tecnica.

La Fiat Grande Panda Hybrid rappresenta l’evoluzione naturale di un modello storico, pensata per un pubblico ampio e diversificato. Coniuga dimensioni contenute, spazio interno generoso, tecnologia avanzata e un prezzo competitivo. L’introduzione di un cambio automatico con supporto elettrico potrebbe infine convincere anche gli automobilisti italiani più affezionati alla trasmissione manuale.