Nissan X-Trail e-Power: test su strada e consumi

Nissan X-Trail e-Power: test su strada e consumi

Nissan ha scelto la tecnologia e-Power come punto di riferimento per la sua gamma di veicoli. Il sistema, definito dalla casa automobilistica “elettrico senza spina”, rappresenta una variante dell’ibrido, adottata anche sulla nuova Nissan X-Trail. In Italia, il modello rientra tra i SUV di maggiori dimensioni del marchio, sebbene in altri mercati, come negli Emirati Arabi Uniti, sia considerato un veicolo di fascia più contenuta.

La prova su strada della X-Trail si è svolta in Finlandia – Driving Fjona – tra le superfici ghiacciate, per testarne le capacità. Tuttavia, il contesto urbano rimane il banco di prova più significativo per valutarne la praticità. Prima di entrare nei dettagli, un riepilogo sulla tecnologia e-Power: si tratta di un sistema ibrido in cui un motore benzina 1.5 tre cilindri non trasmette direttamente potenza alle ruote, ma genera energia per il motore elettrico. Durante la guida a velocità moderate, la batteria si ricarica, mentre in caso di maggiore richiesta di potenza, il motore termico fornisce energia al propulsore elettrico o opera in simultanea con esso.

I vantaggi dichiarati da Nissan includono un’autonomia estesa, emissioni ridotte e la fluidità tipica della guida elettrica, senza la necessità di ricariche esterne. Se la questione delle emissioni merita approfondimenti, la guida risulta effettivamente scorrevole. Dal punto di vista strutturale, la X-Trail condivide la piattaforma con la Qashqai, ma offre maggiore spazio per passeggeri e bagagli. Il modello si posiziona come un SUV destinato alle famiglie, più orientato al comfort che alla sportività.

La guida della Nissan X-Trail e-Power si caratterizza per una fluidità elevata, senza transizioni percepibili tra motore termico ed elettrico. Tuttavia, alle alte velocità, l’abitacolo risulta rumoroso, nonostante la presenza dei doppi vetri. In ambiente urbano, il veicolo si distingue per la silenziosità e per l’accelerazione pronta, compatibilmente con la sua struttura imponente. Il sistema e-Pedal consente una guida con un solo pedale, aumentando il recupero energetico, sebbene risulti troppo invasivo per l’autostrada.

Dal punto di vista della tenuta di strada, il SUV non mostra eccessivo rollio, mantenendo un buon equilibrio tra rigidità e comfort. Lo sterzo, sebbene non particolarmente preciso, offre un feedback adeguato, trasmettendo una sensazione di solidità.

Durante le accelerazioni più intense, il motore termico entra in funzione per supportare il propulsore elettrico e la batteria, producendo un incremento di rumore. Un aspetto positivo del sistema e-Power è la transizione fluida tra le diverse modalità di alimentazione, che elimina la percezione di cambi di regime presenti in altri sistemi ibridi.

Impostando la modalità Sport, il motore risponde in modo più rapido, ma lo sterzo non si irrigidisce, diversamente da quanto atteso da chi predilige una guida più dinamica.

Per quanto riguarda i consumi, Nissan dichiara 6,6 l/100 km, mentre nel test effettuato il valore registrato è stato 7,5 l/100 km, con una media complessiva di 7,8 l/100 km. L’utilizzo del veicolo è stato misto tra città e autostrada, con una velocità media di 50 km/h. Sebbene il dato sia in linea con la concorrenza, non rappresenta un progresso significativo in termini di efficienza.

In autostrada, i consumi possono aumentare sensibilmente, specialmente con uno stile di guida più aggressivo. L’isolamento acustico dell’abitacolo, già citato tra i punti critici, incide sull’esperienza di viaggio a velocità sostenute.

Con una lunghezza di 4,68 metri, la Nissan X-Trail e-Power si configura come un SUV adatto a lunghi viaggi in famiglia, con la possibilità di scegliere una configurazione a sette posti. Tra i punti di forza si segnalano l’ampio bagagliaio, che può raggiungere 575 litri, e il sedile posteriore scorrevole, che consente di modulare lo spazio interno.

Il prezzo di partenza per la versione 2WD è di 36.600 euro, mentre l’allestimento più completo supera i 53.000 euro, posizionandosi in linea con la concorrenza. La qualità costruttiva appare elevata, con interni rifiniti, materiali curati e una ridotta presenza di plastiche rigide.

Un aspetto pratico è l’apertura delle portiere posteriori a 90°, che facilita l’accesso a bordo, sia per passeggeri anziani che per l’installazione di seggiolini per bambini.

Nel panorama dei SUV ibridi, le differenze tra i modelli si riducono sempre più, rendendo fondamentali i dettagli. La Nissan X-Trail e-Power offre un’esperienza di guida fluida e confortevole, risultando una scelta adatta per chi cerca un veicolo spazioso, senza la necessità di ricaricare una batteria esterna. Tuttavia, il consumo in autostrada e il livello di rumorosità a velocità elevate restano elementi da valutare attentamente prima dell’acquisto.